OPATRENIA NA ZVÝŠENIE KAPACITY TRAŤOVÉHO ÚSEKU DRIENOVSKÁ NOVÁ VES - KYSAK

Zdenka Bulková; Jozef Gašparík; Vladislav Zitrický

doi:10.46585/pc.2024.1.2539

Autoři

Zdenka Bulková https://orcid.org/0000-0001-8860-0518
Jozef Gašparík
Vladislav Zitrický

DOI:

https://doi.org/10.46585/pc.2024.1.2539

Klíčová slova:

železničná doprava, kapacita, modernizácia, železničná infraštruktúra

Abstrakt

Železničná doprava je kontinuálny proces, ktorý musí byť koordinovaný na všetkých úrovniach riadenia a je determinovaný technologickými postupmi. Z technologického hľadiska je dôležité správne určiť praktickú priepustnosť traťového úseku, nazývanú aj kapacita železničnej infraštruktúry. To znamená, akou vlakovou dopravou možno zaťažiť traťový úsek tak, aby vykazoval dostatočnú stabilitu vlakovej dopravy aj pri prevádzkových nepravidelnostiach. Článok je zameraný na spôsob zvýšenia kapacity traťového úseku Drienovská Nová Ves - Kysak s využitím metódy stanovenia praktickej priepustnej výkonnosti vo výhľadovom grafikone. Podrobné stanovenie časov obsadenia úseku pri súčasnom stave a pri aplikácii jednotlivých návrhov nám poskytuje informácie o ďalších možnostiach modernizácie železničnej infraštruktúry v SR. Článok popisuje a hodnotí výhody a nevýhody jednotlivých návrhov na zvýšenie kapacity skúmaného traťového úseku. V rámci budúcej modernizácie železničnej infraštruktúry tohto traťového úseku je potrebné tieto opatrenia realizovať, nakoľko skúmaný traťový úsek je súčasťou RFC koridoru. Zámerom je nielen zvýšenie kvality železničnej infraštruktúry, ale aj kvality nákladnej a osobnej dopravy.

Stažení

Data o stažení nejsou doposud dostupná.

Reference

Európska komisia. 2011. Biela kniha Plán jednotného európskeho dopravného priestoru – smerom ku konkurencieschopnosti a zdrojom efektívneho dopravného systému. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:52011DC0144&from=SK

Európska únia. 2010. NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) č. 913/2010 z 22. septembra 2010 o európskej železničnej sieti pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32010R0913&from=EN

RFC. 2019. Železničný nákladný koridor – informačný dokument koridoru. https://rfcamber.eu/assets/downloads/corridor_information_document/CID_common_texts_2022%20Amber%20RFC.pdf

Pachl, J., White, T. 2004. Analytical Capacity Management with Blocking Times. 83rd Annual Meeting Transportation Research Board, Braunschweig, Germany, 11–15 January 2004. http://www.digibib.tu-bs.de/?docid=00015768

Khadem Sameni, M., Moradi, A. 2022. Railway capacity: A review of analysis methods. Journal of Rail Transport Planning and Management, 24, 100357. https://doi.org/10.1016/j.jrtpm.2022.100357

Bešinović, N., Goverde, R.M.P. 2018. Capacity assessment in railway networks. Handbook of Optimization in the Railway Industry, 268, s. 25–45. https://doi.org/10.1007/97

Gašparík, J. Šulko, P. 2021. Aspects of railway infrastructure capacity utilization. EDIS - University of Žilina: Žilina, Slovak Republic.

Černá, L., Ľupták, V., Šulko, P., Blaho, P. 2018. Capacity of Main Railways Lines – Analysis of Methodologies for its Calculation. Naše More, 65(4), s. 213-217. https://doi.org/10.17818/NM/2018/4SI.9

ŽSR. 2024. Mapa ŽSR. https://www.web08.eu/vlaky/velka-mapa-siete-zsr/

ŽSR. 2023. Grafikon vlakovej dopravy 2023/2024 traťového úseku 107.

SR. 2015. Slovenská technická norma STN 73 6360-1. Železnica. Časť 1: Geometrická poloha a usporiadanie koľaje s rozchodom 1435 mm.